MCDA
設(shè)變原因 : 連接塊改為本色『銀色』表面處理
氣缸內(nèi)徑: φ 6, 12, 16, 20, 25, 32 (mm),對于拾取與配置的作業(yè)上,此種雙軸倍力缸提供了高精度的導(dǎo)引需求;同時,藉由兩支活塞桿構(gòu)造產(chǎn)生了兩倍推力的功能。
- 對于拾取與配置的作業(yè)上,此種雙軸倍力缸提供了高精度的導(dǎo)引需求;同時,藉由兩支活塞桿構(gòu)造產(chǎn)生了兩倍推力的功能。
- 規(guī)格化的容許橫向荷重,以及為了提高精度,增加軸承部的長度;同時為了使滑動軸承與線性滾珠軸承可以互換,采用尺寸相同的本體。
- 全系列均附磁。
作動方式 | 復(fù)動型 |
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氣缸內(nèi)徑 (mm) | 6, 12, 16, 20, 25, 32 |
配管口徑尺寸 | M5×0.8, Rc1/8 |
使用流體 | 空氣 |
使用壓力范圍 | Max.: 0.7 MPa,?Min.: 0.05 MPa |
耐壓力 | 1 MPa |
周圍溫度 | -5℃~+60℃ (不凍結(jié)) |
使用速度范圍 | φ 6: 50~300 mm/sec φ 12~32: 50~500 mm/sec |
給油 | 不需給油?(使用潤滑油,建議采用輪機(jī)油 NO.1 ISO VG32) |
緩沖裝置 | NBR 緩沖墊塊 |
磁性環(huán) | 均附磁性環(huán) |
傳感器 | RCB, RCE, RCE1, RDEP |